在韓國的公共運輸路網中，公車扮演著不可或缺的核心角色 ，既補足地鐵路網的盲區，也維持地區發展平衡上，降低許多通勤族的交通成本。而首都首爾特別市更是依據功能進行了嚴密的顏色分級管理，並設有公車中央專用道，避免交通堵車，成功降低公車誤點率。
不過，第一次在韓國搭公車時，發現和臺灣有許多不同。除了市內巴士、廣域巴士、市外巴士與高速巴士等不同類型之外，首爾市區的公車也會依照功能以不同顏色區分。對第一次來韓國的留學生來說，除了經常搞混公車種類，同時也容易對規則感到混亂 (哪個門上車、上下車刷卡、可以用信用卡嗎?) 。
而韓國公車最重要的特色之一，就是與交通卡及大眾運輸轉乘系統緊密結合。如同臺灣能夠悠遊卡搭乘公車與捷運，韓國則有 T-money，可以用於公車、地鐵等大眾運輸，並且符合相關條件時，公車轉乘地鐵能夠享有優惠。
韓國首爾公車系統 : 認識公車類型
韓國的公車依照行駛範圍與用途，大致分為市內巴士、廣域巴士、市外巴士與高速巴士。
簡單來說，市內巴士主要負責城市內的日常移動；廣域巴士則以首都圈等都市之間的通勤為主；市外巴士與高速巴士則主要用於不同城市之間的移動，並有大型行李置物空間，依照行駛路線、停靠站點與距離等有所區別。
- 市內巴士 시내버스
市內巴士主要負責城市內的日常移動，例如住宅區、學校、商圈與地鐵站之間的接駁。
這也是平常最容易搭到的公車類型。只要準備好 T-money 等交通卡，就可以直接刷卡搭乘，並依照相關規則享有公車與地鐵之間的轉乘優惠。
以首爾為例，市內巴士又會依照路線功能分成不同顏色，例如藍色的幹線巴士與綠色的支線巴士。不同顏色代表不同的路線功能，而不是單純區分行駛地區。
藍色幹線巴士主要連接首爾市內較主要的區域，適合進行較長距離的市內移動；綠色支線巴士則主要深入住宅區等較細部的區域，常用於連接地鐵站與周邊生活圈。後續會再詳細介紹首爾公車的顏色與功能。
- 廣域巴士 광역버스
廣域巴士常見於跨城市通勤，主要連接首爾與京畿道、仁川等首都圈城市，同樣可以使用交通卡搭乘。
與一般市內巴士相比，廣域巴士通常中途不停靠，適合需要長距離移動的乘客。例如住在京畿道、每天前往首爾上課或工作的學生，可能會用到紅色廣域巴士，此巴士僅停靠首爾與京畿道的站，中途高速公路不停靠。並且巴士前方設有座位數資訊，由於部分廣域巴士採座位制，當車輛已經滿座時，司機將不再讓乘客上車，因此尖峰時段搭乘時，需要特別留意這部分。
- 市外巴士 시외버스
如果要前往其他城市，除了廣域巴士之外，也可以選擇市外巴士。
市外巴士主要負責不同城市之間的移動。需要事先購票，可以選擇線上購票或前往客運站購票，並依照車票上的座位搭乘。
設有行李放置空間，因此攜帶較大型的行李者建議選擇此巴士。然而熱門時段的車票可能很快售罄，建議提前確認班次並購票。
例如 : 星期日晚上從首爾京釜轉運站前往京畿道安城時，熱門時段可能容易售罄。而購買電子車票，搭乘時依照票券指示出示 QR Code 等乘車憑證即可。
- 高速巴士 고속버스
高速巴士同樣是城市與城市之間的長途交通工具，主要利用高速公路移動，通常以較長距離、較少停靠為特色。
例如從首爾前往釜山、光州、大邱等地，都可能使用高速巴士。
高速巴士通常需要事先購票，並依照車輛等級分成一般、優等、豪華等不同車種。不同車種在座位空間、舒適度與票價上也會有所差異，因此購票時可以依照預算與搭乘時間選擇。
首爾公車為什麼有不同顏色？
如果在首爾生活一段時間，應該很快就會發現街上的公車有各種不同顏色。這些顏色並不是為了美觀，而是依照不同的路線功能分成的辨識。
- 藍色｜幹線巴士 간선버스 : 主要連接首爾市內不同區域，負責較主要的幹線路線。
- 綠色｜支線巴士 지선버스 : 主要服務較細部的區域，常見於住宅區與地鐵站之間的接駁。
- 紅色｜廣域巴士 광역버스 : 主要連接首爾與京畿道、仁川等首都圈地區，適合較長距離的通勤。
- 黃色｜循環巴士 순환버스 : 主要在特定區域內循環行駛，路線範圍通常比幹線與支線小。
另外，首爾還有機場巴士與貓頭鷹巴士。若有機場機通或是夜間需要移動的乘客，可以查詢相關的班次。
離開首爾，要搭哪一種巴士？
如果平常只在首爾市區活動，可能很少接觸到「市外巴士」或「高速巴士」。但如果想從首爾前往釜山、大邱、全州、束草等其他城市，就會接觸韓國的長途巴士系統。
最常見的兩種就是市外巴士（시외버스）與高速巴士（고속버스）。
兩者都需要購票，不像一般市區公車一樣直接刷交通卡上車。
購票時則可以使用相關網站或 App 查詢班次與座位，例如 LACHA (外國人整合交通 App)、KOBUS、T-money GO 等。
- 沒有韓國信用卡，也可以買票嗎？
這是外國人購買跨城市巴士時很容易遇到的問題。
如果沒有韓國信用卡、韓國實名手機，線上購票常常遇到驗證或付款上的限制。除了線上購票之外，也可以選擇到客運站現場購票。
如果是熱門路線、週末或連假出發，則建議提前確認班次並購票，避免到了車站才發現想搭的班次已經售完。
以下提供兩種方式可以購買「市外巴士」或「高速巴士」：
- LACHA：專門提供給外國人購買車票的APP，提供多種語言服務，需要注意會收取收續費。
- T-money GO：官方推出的整合型 App。不會有額外手續費，但註冊帳戶需要使用實名認證的手機門號，付款也需要使用韓國當地帳戶。
韓國交通卡類型一覽 : T-money 使用指南 (購買、加值與手機綁定)
第一次來韓國，建議先準備一張可以搭乘大眾運輸的交通卡。
對大部分留學生來說，最基本也最容易上手的選擇就是 T-money。除了搭乘公車與地鐵之外，也可以在部分便利商店等地方使用，對剛到韓國、還不熟悉當地支付方式的留學生來說相當方便。
T-money 是韓國常見的交通卡之一。購買實體卡後，可以依照自己的需求加值，再用於搭乘公車、地鐵等大眾運輸。
對剛來韓國的留學生來說，可以理解為韓國的「悠遊卡」。
如果還沒有特別的交通需求，可以先準備一張基本的 T-money，直接開始搭乘大眾運輸；之後再慢慢研究是否有其他卡片有提供搭乘優惠。
T-money 要去哪裡購買
T-money 實體卡可以在韓國部分便利商店等地購買（地鐵不一定有，建議在超商購買）。
或是如果預計是於仁川機場降落 (第一、第二航線) 皆可，可以於 Klook 提前購買，搭乘機場捷運 (AREX) 時就可以直接使用，唯一需要注意的是櫃檯的開放時間 : 07:00 – 21:00。
通常會在超商的櫃檯陳列，款式每間分店都不太一樣。如果在櫃檯沒有看到，可以詢問店員：「혹시 티머니 카드 있어요?」，意思是「或許這裡有 T-money 嗎? 」
又或是可以留意一下，手邊的卡片是否有標註 T-money 的圖案，若有則可以當作交通卡使用（如 WOWPASS、NANAME、TOSS 預付卡等，都支援無外國人登錄證的外國人辦理）。
T-money 怎麼加值？
T-money 的加值方式主要可以分成線下與線上。
線下實體卡的加值，直接前往便利商店或地鐵等可以提供交通卡加值服務的地方，告知店員要加值多少韓元即可。
而下文分享該如何在線上加值後綁定手機 NFC。如果平常經常搭乘公車與地鐵，並認為每次都需要前往便利商店加值很麻煩的話，可以考慮使用此功能。
可以直接用手機感應搭公車嗎？新選擇 : T-money App
安卓與 iPhone 皆可以開啟 T-money 的 NFC 功能，直接手機感應刷卡搭乘。
只需要下載「Mobile Tmoney App 」在裡面儲值後，於手機的錢包中，加入此交通卡就完成了！
需要注意儲值的金額只能使用美金，要注意使用的信用卡回饋能否使用於美金。
其他的交通卡選項 : 除了 T-money，氣候同行卡、K-PASS 該怎麼選？
- 如果是在首爾短期旅遊，可以考慮氣候卡
若行程大多集中在首爾市區，可以考慮購買「氣候同行卡」的短期券。依照旅行天數購買短期券，目前有 1日券、3日券、7日券。若旅遊時每天都會搭乘大眾運輸工具，使用短期券可能會比單次付費更加划算。
以首爾市區大眾運輸的基本票價估算，短期券大約搭乘 2～3趟／天就能開始接近回本，因此可以稍微計算一下當天行程，考慮是否直接使用氣候同行卡。
- 如果是在韓國長期生活的留學生，則可以考慮新推出的「K-PASS」
2026 年 K-PASS 已擴大為「모두의카드」，每月搭乘大眾運輸 15次以上即可依符合的方案享有交通費回饋，部分方案最高計算至每月 60 次。
因此，可以按照自己的停留時間與搭乘頻率選擇：
短期旅遊、主要在首爾移動 → 比較氣候同行卡短期券
一般日常搭乘 → T-money
長期居住且每月搭乘次數較多 → 比較 모두의카드（K-PASS）等交通優惠。
韓國公車怎麼搭？從上車、刷卡到下車流程一次看懂
- 上車前先確認方向與班次
先在 NAVER Map 或 KakaoMap 上確認公車號碼、行駛方向與預計到站時間，再到公車站等候。
通常 NAVER Map 顯示的公車到站時間相當準確。
而有時候公車站的電子站牌沒有顯示想搭乘的班次，可能是因為公車尚未發車，或距離到站時間較長。遇到這種情況，先以 NAVER Map 或 KakaoMap 的即時資訊為主，通常誤差不會太大，並且大多情況資訊正確。
- 從前門上車並刷卡
韓國市區公車通常從前門上車。上車後，將 T-money 等交通卡靠近讀卡機感應。聽到「승차입니다」（上車） 刷卡成功的提示音後，再往車內移動即可。
如果刷卡失敗，會聽到「카드를 다시 대어 주십시오」 ，這時重新感應一次。而如果卡片餘額不足則會聽到：잔액이 부족합니다.＝ 餘額不足
如果餘額不足，代表卡片內的額不夠支付這次車資。若無法直接透過手機或其他方式加值，就無法搭乘必須下車！前往便利商店等可以加值的地方處理。
- 搭車途中注意廣播與螢幕
韓國公車通常會透過車內螢幕與廣播提示目前站點及下一站。
이번 정류장은 ○○입니다.
＝ 本站是○○。
다음 정류장은 ○○입니다.
＝ 下一站是○○。
搭乘時要特別注意：聽到目的地名稱時，不一定代表現在已經到站。 如果廣播說的是「다음 정류장」，代表的是「下一站」，這時候就可以開始準備下車。
另外，也可以在 NAVER Map 或 KakaoMap 開啟導航與語音提示。若戴著耳機搭車，接近目的地前通常也會收到下一站或下車提醒。
- 下車前記得按鈴
接近目的地時，記得提前按下車鈴。建議不要等到「已經看到自己的站」才開始準備。韓國公車停靠時間通常不長，如果太晚按鈴，可能來不及讓司機知道有人要下車。
尤其是第一次搭乘時，可以在「下一站」的廣播出現後就準備下車，確認車門位置並提前按鈴。
- 下車時再次刷卡
這是第一次來韓國搭公車時最容易忘記的事情之一。
韓國公車有「下車未刷卡」的 미태그 패널티（未刷卡處罰），若下車時沒有再次感應交通卡，將依照最遠里程收取此班公車的最高票價。同時，如果之後還要轉乘其他公車或地鐵，也可能影響後續的轉乘優惠。
因此，即使上車時已經刷過卡，下車時也要記得再次感應，避免因為忘記刷卡而產生額外費用。
我自己就曾經因為卡片感應不良、手機沒電而被收過幾次罰款，所以一定要記得提早刷卡，確認有聽到「하차입니다」（下車）的提示音後再下車。
轉乘優惠是什麼？省錢必須知道的事情。
在韓國搭乘大眾運輸時，常常會看到「환승」這個單字。「환승」就是「轉乘」的意思，而「轉乘優惠（환승할인）」則指符合條件下，轉乘時對於車資給予優惠，適用的交通工具如地鐵與公車等。
以首都圈統合轉乘優惠為例，從上一個交通工具「下車」後，必須在 30 分鐘內搭乘下一個交通工具，才能適用轉乘優惠；21:00～翌日 07:00之間，轉乘時間則延長為 60 分鐘。
一次行程最多可以轉乘 4 次，也就是最多 5 次搭乘。但同一路線或同一台車再次搭乘，並不會被認定為轉乘，而是重新計算基本車資。
另外，轉乘時必須使用同一張交通卡。例如第一趟使用 T-money 搭公車，下車後再用同一張 T-money 搭乘地鐵，才能正確計算轉乘優惠。
韓國首爾搭公車 常見問題 Q&A 整理
韓國搭公車需要招手嗎？
雖然韓國公車一定會停靠，但是不一定會完全停下開門。通常是會緩速進站，若沒有人要上車則會離站。
所以如果公車已經準備進站，可以稍微示意讓司機知道自己要搭乘。尤其當同一個站有多條路線、而且站牌位置較大時，不要完全站在一旁等待，避免司機不確定是否有人要上車，直接離站。
一定要從前門上、後門下嗎？
一般市區公車通常是前門上車、後門下車。然而若人多的時候，司機會開啟後車門讓乘客上車；而跨區域的巴士通常是單向出口，司機會讓下車的人完全下去後，再讓乘客上車，因此可以觀察到大家下車的速度都超級快。
交通卡餘額不足怎麼辦？
如果刷卡時發現餘額不足，通常無法完成刷卡，需要加值完後再搭乘。如果是線上加值的可以在公車上加值後刷卡；線下加值則必須下車去超商或地鐵加值。
可以帶飲料或食物上公車嗎？
韓國對於車內飲食有相關規範，並不是所有食物都適合直接帶上車食用。尤其是容易灑出、有強烈氣味或沒有妥善包裝的飲品與食物，可能會直接被司機拒絕上車。
大型行李箱可以搭公車嗎？
韓國近年開始逐漸禁止大型行李上公車。一般市區公車在尖峰時間可能非常擁擠，因此如果攜帶大型行李，除了確認是否允許，也要考量上下車是否會影響其他乘客。
大多公車為高架的公車，並不設有大型行李放置區，除了可能影響乘客外，自身也會難以上下車。建議若有需求可以搭乘「市外巴士」或「高速巴士」等，設有大型行李放置區的巴士。
怎麼知道自己快到站了？
可以觀察車內螢幕與廣播，或可以使用 Naver Map 或 KakaoMap 的導航語音，會在到達前一站與下車站提醒。
兩者都可以用來查詢韓國大眾運輸。實際使用時，可以依照自己習慣選擇，也可以兩個 App 都保留，遇到路線或即時資訊不同時互相比較。
筆者個人目前是只使用 naver map，並覺得功能相當完善。
什麼是「환승」？
환승就是「轉乘」。
從上一個交通工具「下車」後，必須在 30 分鐘內搭乘下一個交通工具，才能適用轉乘優惠。必須使用同一張交通卡，且上下車都有刷卡。
剛來韓國時，因為在台灣較習慣搭乘火車與捷運，而感到緊張。但實際搭過幾次之後，就會發現韓國公車其實有一套固定的使用邏輯，並且在韓國個人認為是比地鐵與火車舒適的大眾運輸工具。
希望這篇文章可以幫助第一次來韓國的你，了解該如何選擇與搭乘韓國的公車系統。
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